| 发动机 | 五十铃120马力 | 变速箱 | 5挡变速箱 |
| 轴距 | 3360 | 容积 | 6方 |
| 底盘型号 | QL1070BUHACY | 前桥/后桥 | |
| 大梁 | 轮胎型号 | 7.00R16LT 14PR |
压缩垃圾车功能介绍：
功能介绍：当压缩垃圾车填料斗装满垃圾后，刮板打开，滑板带动刮板一起向下移动，插入垃圾中进行破碎和首次压缩，刮板向前回转，进一步压实垃圾，刮板到位后随滑板向上移动，将垃圾压实并装填到垃圾箱中，然后回到起始位置。整个工作过程自动控制，在垃圾连续不断的压填时，推铲在挤压力的作用下，克服背压逐步后退，实现垃圾双向压缩并均匀充满整个垃圾箱。当压缩垃圾车在处理（或填埋）场卸出垃圾时，举起填装器，推铲向后移动，沿水平方向将垃圾箱里的垃圾推出。
五十铃庆铃6方压缩垃圾车配置：
底盘配置：五十铃3360轴距，五十铃4KH1CN6LB型发动机（国六120马力），100P驾驶室单排可翻转，5挡变速箱，空调，方向助力，ABS，油刹/断气刹.
上装配置:按照公告生产，厢体容积6立方，厚度边3底4，采用合肥油泵，扬州中梅多路阀，随州油缸，带PLC一键操作系统，后翻转可挂240L挂塑桶。
| 压缩式垃圾车产品主要技术参数 | |||
| 产品名称： | 压缩式垃圾车 | 外型尺寸： | 6650×2050×2750(mm) |
| 整车型号： | CLW5070ZYSQ6 | 货厢尺寸： | ××(mm) |
| 总质量： | 7300(Kg) | 额定质量： | 1870(Kg) |
| 整备质量： | 5300(Kg) | 最高车速： | 95(km/h) |
| 排放标准： | GB3847-2005,GB17691-2018国Ⅵ | ||
| 底盘参数 | |||
| 底盘型号： | QL1070BUHACY | 燃料种类： | 柴油 |
| 轴数： | 2 | 轴距： | 3360(mm) |
| 轮胎数： | 6 | 轴荷： | 2580/4720 |
| 轮胎规格： | 7.00R16LT 14PR,7.00-16LT 14PR | ||
| 发动机参数 | |||
| 发动机： | 发动机生产企业： | 排量(ml)： | 功率(kw)： |
| 4KH1CN6LB | 五十铃(中国)发动机有限公司 | 2999 | 88 |
| 专用功能说明： | |||
| 1、该车后伸为230mm。2、左右侧面防护材料采用Q235B碳钢,连接方式采用焊接连接。后下部防护由专用装置代替,后下部防护离地高度(mm):320。3、ABS及其控制器型号/生产企业对应关系为:APG3550500A/浙江亚太机电股份有限公司、CM4YL/广州瑞立科密汽车电子股份有限公司、CM4XL-4S/4M/广州瑞立科密汽车电子股份有限公司4、发动机型号与油耗值对应关系为(L/100km):4KH1CN6LB/16.12。5、专用装置:液压机构和填装器,主要用于城镇环卫垃圾的运输。6、随底盘选装驾驶室。7、该车型可选装ETC车载装置。 |
五十铃庆铃6方压缩垃圾车上装配置技术参数：
项目 分类 | 详细配置 | 备注 |
参考底盘 | 轴距3360mm，参考五十铃QL1070BUHACY | |
箱体外形 | 弧形 | |
箱体材料 | 边板：3.0/ Q235A 底板 ：4.0/Q235A | 国标 |
操作系统 | 采用电、气、液联合控制，具有手动和电动两套完整操作系统；尾部装料系统为一键循环操作，车尾左右各1套；驾驶室内部1套电动卸料操作系统 | |
标准配置 | 挂120L和240L标准垃圾桶 | |
后翻转机构选装配置 | 1、挂标准圆铁桶：200升； 2、挂标准660L塑料桶； 3、带可拆卸式撮箕斗：斗容积约0.6方； 4、带全密封式翻转斗：斗容积约0.8方； 5、带摆臂：摆臂斗容积约1.8方（摆臂斗为另配） *选装后翻桶机构时，可加装气动密封盖装置 | |
污水箱 | 车尾填充器下部设有污水收集箱，便于收集车箱内污水，通过球阀定期排污；填充器尾部污水箱容积约160L，前置污水箱容积约90L（根据底盘空间）。 | |
主要外购件 | 1、取力器： 随州；嘉善 2、齿轮泵：合肥皖液； 3、液压油缸: 随州恒力、随州博利； 4、气控多路阀：扬州中梅 5、进口PLC： 西门子（可编程序控制器） | |
主要技术参数 | 1、箱体有效容积：6m³； 2、系统工作压力：18MPa； 3、装载垃圾工作循环时间：≤20s； 4、排卸垃圾时间：≤30s； 5、填充器容积：0.8方。 | |
★ 特别说明： 1、以上配置适合6方压缩式垃圾车； 2、根据用户要求选择合适的后翻转机构； 3、可根据用户要求选装双联泵、双向压缩； 4、用户的个性化需求须提前与技术沟通，能满足的需特别说明。 | ||
压缩垃圾车
该车的控制系统综合利用了电控和液控的优点，通过电控系统控制液压阀组，提高了使用可靠性和效率。
发动机功率输出控制即油门控制可通过电气系统实现全自动控制，满足垃圾压填循环和推挤卸料时对功率的要求，在其它工况下，发动机自动处于怠速状态，可减少功率损耗和故障发生率，降低耗油，提高使用经济性。
垃圾箱采用加强梁和钢板焊接而成牢固的框架结构，侧面和顶面为圆弧曲面，外形美观，重量轻，受力好，不变形；推铲由矩管骨架和折面板构成，不仅结构轻巧，又能使垃圾均匀分布，卸料干净彻底；填装器主要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成，各构件采用受力良好的梁板或箱型结构，结构牢固，重量轻。
垃圾在压缩装填和运输过程中处于封闭状态。垃圾箱与填装器接合面装有特制的橡胶密封条，采用锁紧装置压缩密封；污水箱上安装有独特的排污阀，密封可靠，不易堵塞。填装器盖选装完全遮盖住填装器投料口，消除转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象，外观更加美观。
在举升填装器的液压系统中，设置了双向平衡阀。该阀不仅保证了填装器平稳下降，同时隔断了举升油缸与液压胶管的直接连接，即使油管爆裂，填装器也不会突然落下，提高了使用安全性。
采用CAN总线车载控制器控制，控制电路在控制器内生成，采用逻辑回路保证各操作指令按顺序执行，同时保证各操作指令之间互锁，外部只有线路连接，降低了故障发生率，避免了误操作造成的事故，提高了可靠性；特别设置的紧急制动按钮可使垃圾压填机构在任何状态或任何位置停止，保障作业人员、设备的安全。
采用锁紧机构，滑板采用尼龙滑块导向 填装器与箱体结合部结构合理，并采用锁紧全密封技术。滑板轨道采用高强度锰钢材质整体冲压成型，滑板运动采用尼龙滑块导向。
各机构的工作均有自动和手动两种操作方式，如自动操作出现故障，可用手动操作完成机构作业和卸出垃圾，既保证了垃圾车的高效率工作，又为调试、维修和故障处理提供了极大的方便。
作业控制盒分别安装在驾驶室内和车尾，驾驶室内的作业控制盒可控制推挤卸料和选择操作模式（如自动或手动），车尾的作业控制盒则控制压填机构和翻桶机构的作业，使用操作十分方便。特别是在垃圾填埋场，作业人员无须下车即可完成卸料和污水排放。
电气、液压系统的关键元器件均采用知名元件，如控制器、多路换向阀组、按钮、油缸密封件等，提高了垃圾车的使用可靠性。
详询：15586778000
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